Dział 06 · Konstrukcja bezfundamentowa
Nie każdy punkt ważenia zasługuje na fundament. Budowy, żwirownie i sezonowe skupy pracują w innym rytmie niż zakład produkcyjny, a sprzęt musi za tym rytmem nadążyć.
Stalowe moduły stawia się na wyrównanej i utwardzonej podbudowie, bez wykopu i bez betonowania. Całość skręca się w jeden pomost w ciągu dnia, a przy przenosinach wystarczy dźwig i zestaw niskopodwoziowy. Tam, gdzie punkt ważenia zmienia lokalizację co kilka miesięcy, waga samochodowa przenośna okazuje się tańsza w całym cyklu życia niż druga instalacja stała.
Układ pomiarowy jest identyczny jak w konstrukcji stałej: przetworniki tensometryczne, puszka połączeniowa, terminal. Różnica dotyczy wyłącznie sposobu przenoszenia obciążenia na grunt, bo zamiast ław fundamentowych pracują szerokie stopy rozkładające nacisk na podbudowę.
Wersja przenośna kosztuje więcej za sam pomost, a mniej za wszystko, co dzieje się wokół niego. Punkt przecięcia zależy od tego, jak często zmieniasz lokalizację.
| Pozycja | Konstrukcja stała | Konstrukcja przenośna |
|---|---|---|
| Roboty ziemne | wykop, szalunek, beton, zbrojenie | wyrównanie i zagęszczenie podbudowy |
| Czas do pierwszego ważenia | 3 - 5 tygodni z dojrzewaniem betonu | 2 - 4 dni |
| Formalności | zwykle projekt i pozwolenie | zwykle zgłoszenie |
| Przeniesienie | praktycznie nieopłacalne | dźwig, zestaw niskopodwoziowy, jeden dzień |
| Po przeniesieniu | nie dotyczy | ponowne wypoziomowanie i legalizacja |
| Wartość rezydualna | związana z nieruchomością | urządzenie do odsprzedaży lub wynajmu |
Świadectwo legalizacji jest przypisane do miejsca instalacji, nie do urządzenia. Po ustawieniu wagi w nowej lokalizacji trzeba powtórzyć wyrównanie narożników i zamówić legalizację ponowną, zanim pierwszy pojazd zostanie rozliczony. Przewiezienie pomostu bez tej procedury oznacza ważenie urządzeniem, które formalnie nie ma prawa uczestniczyć w obrocie handlowym.